VW, Audi, Skoda, Seat : Haldex de 4e génération – Détails et pannes courantes

Conception du Haldex de 4e génération

Ce système se compose des éléments suivants :

Pompe à huile avec filtre – « Pompe d'embrayage Haldex (V181) »
Cartouche filtrante
Accumulateur de pression – un piston à ressort qui maintient une pression initiale afin d'assurer une réponse immédiate à la demande
Vanne de commande d'huile – « Vanne de réglage de l'angle de fonctionnement de l'embrayage (N373) »
Embrayage à bain d'huile – similaire à l'embrayage d'une moto, l'ensemble est serré à l'aide d'un vérin à piston intégré à la structure
L'unité de commande électronique (ECU) – joue le rôle d'unité subordonnée par rapport au module ABS/TC/ESP ECU

Codes d'erreur courants

⚠️ ATTENTION ! Lors du diagnostic d'un véhicule pour lire les codes d'erreur , il est important d'utiliser un bon système de diagnostic. Sinon, il se peut qu'aucun code d'erreur ne soit enregistré !

Codes d'erreur courants (panne de la pompe) :

Dans la 4e génération Haldex, la pompe se met en marche toutes les 20 secondes, ce qui entraîne une usure active des balais du moteur de la pompe. La résistance typique d'une pompe en bon état de fonctionnement est de 5 à 8 ohms (selon le fabricant). En pratique, la résistance ne doit pas être inférieure à 2 ohms.

⚠️ ATTENTION – Vérifier la pompe en la raccordant « temporairement » n'est pas fiable.

Nous vérifions la pompe et la remplaçons si nécessaire. Il est également recommandé de changer l'huile et le filtre.

00448 – Pompe d'embrayage Haldex (V181) – 002 – Limite inférieure dépassée – Erreur intermittente
00448 – Pompe d'embrayage Haldex (V181) – 011 – Circuit ouvert – Erreur intermittente
00448 – Pompe d'embrayage Haldex (V181) – 011 – Circuit ouvert – Défaut
00448 – Pompe d'embrayage Haldex (V181) – 011 – Circuit ouvert – Erreur intermittente

Un encrassement de la pompe ou du filtre peut provoquer les erreurs suivantes :

02248 – Vanne de commande de l'angle d'actionnement de l'embrayage (N373) – erreur sporadique
01155 – Embrayage – 003 – défaut mécanique – erreur sporadique

Les particules d'usure provenant du pack d'embrayages sont en suspension dans l'huile du système Haldex. Au début, les particules les plus grosses sont retenues par le préfiltre situé près de la pompe, tandis que les impuretés plus fines sont retenues par la cartouche filtrante.

Si l'huile ne circule pas correctement à travers le cartouche filtrant, la pression hydraulique nécessaire pour serrer l'embrayage Haldex sous charge n'est pas fournie. En conséquence, l'embrayage patine (ce qui entraîne une usure encore plus importante et un encrassement accru du filtre !). Le système ABS/ASC/TCS détecte que les roues avant tournent plus vite que les roues arrière, ce qui ne devrait pas se produire lorsque l'embrayage Haldex est enclenché. En conséquence, des codes d'erreur concernant l'embrayage et la vanne de commande N373 sont générés.

⚠️ ATTENTION – Une pompe de précharge Haldex (V181) défectueuse, qui ne fournit pas une pression d'huile suffisante, peut entraîner exactement les mêmes symptômes. En général, cela peut être vérifié en mesurant la résistance, qui doit être comprise entre 5 et 8 ohms (selon le fabricant). Dans la pratique, la résistance ne doit pas être inférieure à 2 ohms.

Codes d'erreur courants (panne du contrôleur) :

02248 – Soupape de réglage de l'angle d'actionnement de l'embrayage (N373) – Défaillance
02248 – Vanne de réglage de l'angle d'actionnement de l'embrayage (N373) – Erreur intermittente
02248 – Vanne de réglage de l'angle d'actionnement de l'embrayage (N373) – 012 – Anomalie électrique dans le circuit
01324 – Module de commande de la transmission intégrale (J492) – 004 – Absence de signal/de communication
65535 – Erreur de mémoire interne du module de commande – 00-10 – Erreur intermittente
16347 – Module de commande – Erreur EEPROM – 014 – Défaut – Erreur intermittente
00003 – Module de commande – 014 – Défaut – Erreur intermittente / Module de commande défectueux – Sporadique

Vérification de l'alimentation électrique du contrôleur.

Pour vérifier l'alimentation du contrôleur Haldex de 4e génération, on utilise un testeur d'installation (testeur de tension). On vérifie/détecte la présence d'une tension entre les broches 1 et 2. L'absence d'alimentation peut indiquer une défaillance de la carte de contrôleur. Une carte PCB brûlée dégage une odeur très caractéristique, âcre et chimique, souvent décrite comme celle du plastique brûlé. Cette odeur est le résultat d'une surchauffe des composants électroniques, de la combustion de l'isolation ou de la résine époxy elle-même, dont est composée la carte.
À l'aide d'un multimètre, nous vérifions ensuite la tension entre les broches 2 et 7 ainsi qu'entre les broches 2 et 8 (tension CAN). Cette tension doit être comprise entre 1,5 et 3 V.

⚠️ ATTENTION! Une fois le boîtier électronique démonté, il n'est malheureusement plus possible d'utiliser la voiture.