VW, Audi, Škoda, Seat: Haldex der 5. Generation – Details und typische Mängel
Aufbau der Schaltung
Dieses System besteht aus nur wenigen Komponenten. Es umfasst eine Steuereinheit, die eine mit einem Filtersieb ausgestattete Pumpe versorgt. Sobald Druck aufgebaut ist, übt der Kolben Druck auf die Kupplungsbaugruppe aus, wodurch der Allradantrieb aktiviert wird. Das System verfügt außerdem über ein Sicherheitsventil, das überschüssigen Öldruck ablässt.
Im Gegensatz zu früheren Generationen fehlt hier ein Filter in Form einer austauschbaren Kartusche. Das System verfügt zudem weder über ein „n373“-Ventil zur Einstellung des Kupplungsbetätigungswinkels noch über Drucksensoren. Alle in den Messblöcken der Diagnosetools angezeigten Druckwerte sind lediglich Schätzwerte und dienen nur zur Orientierung.
Häufige Fehlercodes
Beim Scannen des Fahrzeugs zum Auslesen von Fehlercodes ist es wichtig, ein gutes Diagnosesystem zu verwenden. Andernfalls kann es sein, dass gar keine Fehlercodes gespeichert sind!
- 131599 – Allradantriebskupplung – U0114 00 [009] – Keine Kommunikation (in der Regel ein Problem mit dem Steuergerät)
- 131599 – Steuergerät für den Allradantrieb – C1113 07 – Intermittierender Fehler (in der Regel ein Problem mit dem Steuergerät)
- 16670 – Allradantrieb – C1113 07 [008] – Mechanischer Defekt (in der Regel ein Problem mit der Pumpe ODER/und dem Verteilergetriebe)
- 16671 – Haldex-Kupplungspumpe – C1112 04 [008] – Interner Systemfehler (Pumpe defekt UND Steuergerät muss repariert werden)
- 16671 – Fehler an der Haldex-Kupplungspumpe – C1112 04 – Passiver/intermittierender Zustand (Pumpe defekt UND Steuergerät muss repariert werden)
- 16668 – Haldex-Kupplungspumpe – C1112 07 [008] – Zeitweise auftretender mechanischer Defekt (in der Regel ein Problem mit der Pumpe)
- 16666 – Haldex-Kupplungspumpe – C1112 13 [008] – Offener Stromkreis (in der Regel ein Problem mit der Pumpe)
- 16664 – Haldex-Kupplungspumpe – C1112 11 – Kurzschluss gegen Masse
- C111307 – Mechanischer Defekt – Passiver/unterbrochener Zustand (in der Regel blockierte Pumpe, muss gereinigt und neu angepasst werden, oder Problem mit dem Schaltkasten).
⚠️ ACHTUNG!
Fehler 16671 – Haldex-Kupplungspumpe – C1112 04 [008] Interner Systemfehler oder „C111204 Haldex-Kupplungspumpe, defekt“
Der Fehler ISF (Internal System Fault – interner Systemfehler) tritt auf, wenn die Pumpe defekt ist. Doch selbst nach dem Einbau einer neuen Pumpe tritt der Code 16671 oft erneut auf, nachdem er gelöscht wurde. Dies ist ein bekanntes Softwareproblem im Haldex-Steuergerät der fünften Generation. In den meisten Fällen löst die Durchführung des „Pump Learn“-Vorgangs das Problem nicht – manchmal verschwindet der Fehlercode, in vielen Fällen bleibt er jedoch bestehen. Das Problem rührt von einer internen Systemtabelle her, die von der Steuergerätesoftware zur Kalibrierung der Strom- und Spannungssensoren verwendet wird. Wenn die gespeicherten Werte vom zulässigen Bereich abweichen, erkennt das Steuergerät einen ISF-Fehler. Die Ursache ist in der Regel eine defekte Pumpe.
In diesem Fall bitten wir Sie den Controller an uns zu senden und wir nehmen die entsprechenden Änderungen manuell an der Software vor.
Der Code 16671 kann auch durch eine unzureichende Stromversorgung des Haldex-Steuergeräts verursacht werden. Das Steuergerät wird über zwei 12-V-Stromversorgungen versorgt.
Überprüfe beide Stromversorgungen mit einer 12-V-Glühbirne, da dies einen Belastungstest darstellt. Verwende kein Multimeter, da du selbst bei schlechten Verbindungen oder korrodierten Pins immer noch einen Wert von 12 V anzeigen bekommst.
Überprüfung der Stromversorgung
Die häufigsten Ursachen für einen Stromausfall sind:
- Durchgebrannte Sicherung (im Haldex-System der fünften Generation in Fahrzeugen der VAG-Gruppe befinden sich zwei Sicherungen, eine unter dem Armaturenbrett im Innenraum, die andere unter der Motorhaube).
- Ein beschädigter Stecker unter den Rücksitzen, der sich unter den Kunststoffabdeckungen für den Zugang zum Kraftstofftank befindet. Es handelt sich um einen 6-poligen Stecker, von dem nur 5 Pins genutzt werden. Oder beim VW T5 der Kabelbaum am linken Hinterrad.
Haldex-Pumpe. Überprüfung
Die Haldex-Pumpe der 5. Generation wird mit einem Messgerät geprüft. Der Widerstand der Motorwicklung der Pumpe sollte 5 … 8 Ohm betragen. In der Praxis sollte er nicht unter 2 Ohm liegen. Liegt der Widerstand der Pumpe unter 2 Ohm, hilft es in manchen Fällen, die Bürsten und den Kommutator des Pumpenmotors zu reinigen. Eine Beschädigung (Leistungsverlust) der Pumpe wird häufig durch einen fehlenden Ölwechsel im Haldex-System verursacht.
⚠️ ACHTUNG! Nach dem Einbau einer neuen Pumpe muss ein Anpassungsvorgang durchgeführt werden. Dadurch kann die Steuerung die korrekten Versorgungswerte speichern und den ordnungsgemäßen Betrieb des Antriebs gewährleisten.
Die Haldex-Steuerung ermittelt, wie viel Leistung für den Betrieb der Pumpe erforderlich ist, bis ein bestimmter Druckschwellenwert erreicht ist. Dies geschieht durch Überwachung des Stromverbrauchs der Pumpe. Wenn die Pumpe blockiert oder defekt ist, speichert die Steuerung sehr niedrige Anpassungswerte. Infolgedessen liefert das System, wenn es versucht, die Pumpe einzuschalten, nicht genügend Leistung, damit diese ordnungsgemäß funktioniert.
Äußerst wichtig ist auch der regelmäßige und ordnungsgemäße Ölwechsel, einschließlich der Demontage und Reinigung des Pumpensiebs (bitte beachten Sie, dass die 5. Generation keinen Filter hat).
ACHTUNG! Das Öl wird alle 30.000 km gewechselt.
