VW Audi Skoda Seat Haldex 5 generacji – Szczegóły i typowe usterki
Budowa układu
System ten składa się zaledwie z kilku elementów. W jego skład wchodzi jednostka sterująca, która zasila pompę wyposażoną w sitko filtrujące. W momencie wytworzenia ciśnienia tłok wywiera nacisk na zestaw sprzęgła, co aktywuje napęd na cztery koła. System posiada również zawór bezpieczeństwa, który odprowadza nadmiar ciśnienia oleju.
W odróżnieniu od wcześniejszych generacji, brak tutaj filtra w postaci wymiennego wkładu. System nie posiada także zaworu „n373” do regulacji kąta pracy sprzęgła ani czujników ciśnienia. Wszelkie wartości ciśnienia widoczne w blokach pomiarowych w narzędziach diagnostycznych są wyłącznie estymowane i mają charakter orientacyjny.
Typowe kody błędów
Podczas skanowania pojazdu w celu odczytu kodów błędów ważne jest, aby używać dobrego systemu diagnostycznego. W przeciwnym razie może się okazać, że żadne kody błędów nie są zapisane!
- 131599 – Sprzęgło napędu na wszystkie koła – U0114 00 [009] – Brak komunikacji (zazwyczaj problem z modułem ECU)
- 131599 – Moduł sterowania sprzęgłem napędu na wszystkie koła – C1113 07 – Błąd przerywany (zazwyczaj problem z modułem ECU)
- 16670 – Napęd na wszystkie koła – C1113 07 [008] – Awaria mechaniczna (zazwyczaj problem z pompą LUB/i skrzynką rozdzielczą)
- 16671 – Pompa sprzęgła Haldex – C1112 04 [008] – Błąd wewnętrzny systemu (uszkodzona pompa ORAZ moduł ECU wymaga naprawy)
- 16671 – Błąd pompy sprzęgła Haldex – C1112 04 – Stan pasywny/przerywany (uszkodzona pompa ORAZ moduł ECU wymaga naprawy)
- 16668 – Pompa sprzęgła Haldex – C1112 07 [008] – Awaria mechaniczna przerywana (zazwyczaj problem z pompą)
- 16666 – Pompa sprzęgła Haldex – C1112 13 [008] – Obwód otwarty (zazwyczaj problem z pompą)
- 16664 – Pompa sprzęgła Haldex – C1112 11 – Zwarcie do masy
- C111307 – Awaria mechaniczna – Stan pasywny/przerywany (zazwyczaj zablokowana pompa, wymaga oczyszczenia i ponownej adaptacji lub problem ze skrzynką rozdzielczą).
⚠️ UWAGA!
Bład 16671 – Pompa sprzęgła Haldex – C1112 04 [008] Wewnętrzny błąd systemowy lub „C111204 Pompa sprzęgła Haldex, uszkodzona”
Błąd ISF (Internal System Fault – wewnętrzny błąd systemowy) występuje, gdy pompa jest uszkodzona. Jednak nawet po zamontowaniu nowej pompy kod 16671 często pojawia się ponownie po jego skasowaniu. Jest to znany problem oprogramowania w sterowniku Haldex piątej generacji. W większości przypadków przeprowadzenie procedury „Pump Learn” nie rozwiązuje problemu – czasami kod błędu znika, ale w wielu przypadkach pozostaje. Problem wynika z wewnętrznej tabeli systemowej używanej przez oprogramowanie sterownika do kalibracji czujników natężenia prądu i napięcia. Jeśli zapisane wartości odbiegają od dopuszczalnego zakresu, sterownik wykrywa błąd ISF. Przyczyną jest zazwyczaj uszkodzona pompa.
W takim przypadku prosimy wysłać sterownik do nas i my ręcznie wprowadzimy odpowiednie zmiany w oprogramowaniu.
Kod 16671 może być również spowodowany słabym zasilaniem sterownika Haldex. Do sterownika dochodzą dwa zasilania 12V.
Sprawdź oba zasilania za pomocą żarówki 12V, ponieważ stanowi to test obciążeniowy. Nie używaj multimetru, ponieważ nawet przy słabych połączeniach lub skorodowanych pinach nadal otrzymasz odczyt 12V.
Sprawdzenie zasilania
Najczęstszą przyczyną braku zasilania są:
- Spalony bezpiecznik (w systemie Haldex piątej generacji w samochodach VAG znajdują się dwa bezpieczniki, jeden pod deską w kabinie, drugi pod maską samochodu).
- Uszkodzone złącze pod tylnymi siedzeniami, znajdujące się pod plastikowymi osłonami dostępu do zbiornika paliwa. Jest to złącze 6-pinowe, z którego tylko 5 pinów jest używanych. Lub w przypadku VW T5 wiązka kabli przy lewym tylnym kole.
Pompa Haldex. Sprawdzenie
Pompę Haldex 5 generacji sprawdzamy miernikiem. Oporność uzwojenia silnika pompy powinna wynosić 5 … 8 Ohm. W praktyce nie powinna być poniżej 2 Ohm. Jeżeli oporność pompy będzie poniżej 2 Ohm w niektórych przypadkach pomaga wyczyszczenie szczotek oraz komutatora silnika pompy. Do uszkodzenia (utraty wydajności) pompy często doprowadza brak wymiany oleju w układzie Haldex.
⚠️ UWAGA! Po zamontowaniu nowej pompy konieczne jest przeprowadzenie procedury adaptacji. Pozwoli to sterownikowi na zapisanie prawidłowych wartości zasilania i zapewni poprawne działanie napędu.
Sterownik Haldex uczy się, ile mocy jest potrzebne do pracy pompy, aż do osiągnięcia określonego progu ciśnienia. Proces ten odbywa się poprzez monitorowanie poboru prądu przez pompę. Jeśli pompa jest zablokowana lub uszkodzona, sterownik zapisuje bardzo niskie wartości adaptacyjne. W efekcie, gdy układ próbuje załączyć pompę, nie dostarcza wystarczającej mocy, aby mogła poprawnie zadziałać.
Niezwykle ważna jest również regularna i poprawna wymiana oleju z demontażem oraz myciem sitka pompy (pamiętajmy, że 5-ta generacja nie posiada filtra).
UWAGA! Olej wymieniamy co 30,000 km.
